De weg naar mijn PPL brevet bij Vliegclub Flevo op Lelystad Airport. Lees over mijn vlieglessen en de vorderingen richting het behalen van mijn vliegbrevet!
11-12-2017 23:43:41     
De weg naar mijn PPL brevet bij Vliegclub Flevo op Lelystad Airport De belevenissen tijdens mijn vlieglessen, ik ga leren vliegen en mijn vliegbrevet halen! De weg naar mijn PPL brevet bij Vliegclub Flevo op Lelystad Airport
De belevenissen tijdens mijn vlieglessen, ik ga leren vliegen en mijn vliegbrevet halen!
De belevenissen tijdens mijn vlieglessen, ik ga leren vliegen en mijn vliegbrevet halen!

  
  (10-08-2012 10:31:54)
  
  (02-07-2011 20:52:50)
  
  (26-03-2011 21:43:53)
  
  (20-12-2010 19:46:48)
  
  (24-05-2010 12:10:55)
  
  (16-05-2010 22:03:03)
Naar het archief van vliegverhalen >  
Naar het archief van vlieglessen >  


Klik voor een vergroting

Klik voor een vergroting

Klik voor een vergroting

Klik voor een vergroting

Klik voor een vergroting

Klik voor een vergroting

Klik voor een vergroting

Klik voor een vergroting

Klik voor een vergroting

Klik voor een vergroting

Antwerpen

Download het flight path van deze vlucht in Google Earth.
Vrijdag een leuke les achter de rug. Eigenlijk was het een combinatie van het nuttige en het aangename (sightseeing), de vlucht naar Antwerpen. Samen met Steef en Marian, mijn vriendin, gingen we richting Belgie voor de buitenlandvlucht.
 
Eigenlijk begon de vlucht al een aantal dagen geleden, nauwkeurige voorbereiding is het halve werk. Een buitenlandvlucht vergt meer voorbereiding als een binnenlandvlucht. In vogelvlucht de zaken die ik moet voorbereiden voor een buitenlandvlucht, veel van deze zaken moeten overigens ook voor een binnenlandvlucht worden voorbereid.
  • Afwijkende regelgeving in het buitenland opzoeken in de Botlang, dus transponder, minimale vlieghoogtes, radiofrequenties
  • Locale aankomst- en vertrekprocedures van het vliegveld van bestemming
  • Route uitstippelen en uitwijkhavens bepalen
  • Navigatieplan opstellen
  • Landings- en take-off berekeningen uitvoeren (is de baan lang genoeg voor een veilige landing/take-off?)
  • Weight & Balance maken, hoeveel brandstof kan ik meenemen en is dit voldoende
  • Vliegplan indienen, verplicht voor gecontroleerde luchthavens en buitenlandvluchten
  • Notams doornemen
  • Meteoinformatie bekijken
Al met al een beste klus als je alles goed wil voorbereiden. Zo gezegd zo gedaan. Voordat we kunnen vertrekken de meteo nog eens goed bekijken, het weer hielt niet over maar we konden vertrekken. Al snel na vertrek vanaf Lelystad bleek het weer minder goed te zijn als verwacht, Slecht zicht en een wolkenbasis van rond de 1200 ft schat ik zo. Maar nog goed genoeg om de reis te vervolgen, dan maar wat lager vliegen als de bedoeling. Helaas heb ik de route van de terugweg niet kunnen opslaan omdat m’n GPS protesteerde. Maar als goedmakertje wel veel foto’s! De route van Lelystad naar Antwerpen was ongeveer als volgt: Lelystad, Almere, Vinkeveense plassen, Breukelen, Woerden, de Lek (rivier), Dordrecht, Breda, Belgische grens, Antwerpen.
 
De uitgetekende route
De uitgetekende route
 
Antwerpen komt in zicht
Antwerpen komt in zicht
 
Bij Antwerpen aangekomen was het toch even zoeken, veel bebouwing aaneengesloten en probeer dan maar eens een meldingspunt te zoeken. Ook vind ik de visual approach kaartjes in Belgie niet zo duidelijk als bij ons. Maar ja, een beetje rommelig maar we zijn er gekomen. Op downwind moesten we een orbid (rondje 360 graden) over links om ruimte te maken voor een kist op final. Ok, “PH-VFA orbid over left”
 
Turning downwind
Turning downwind
 
Hierna kregen wij een ‘Cleared to land’. Leuk detail is dat net voor baan 29 op Antwerpen een drukke weg ligt. Op het moment dat er een kist op final hangt voor de landing gaan de stoplichten op rood voor het wegverkeer en mag men wachten tot de kist is gepasseerd, zo ook bij ons.
 
Net voor de landing, verkeer moet wachten tot wij voorbij zijn
Net voor de landing, verkeer moet wachten tot wij voorbij zijn
 
Nog een mooie foto waarop je het kunt zien vanaf de grond Copyright: Sven De Bevere
Nog een mooie foto waarop je het kunt zien vanaf de grond Copyright: Sven De Bevere
 
Na ongeveer 1 uur en 10 minuten op EBAW (Antwerpen) aangekomen kregen we netjes een parkeerplaats op het main platform toegewezen en konden we even in het restaurant bijkomen. Wil je zelf een keer naar Antwerpen vliegen? Voor een goede maaltijd hoef je er niet heen! Ja het was een maaltijd, maar ik heb wel eens beter gegeten…
 
Op het platform van Antwerpen
Op het platform van Antwerpen
 
Eigenlijk had ik bedacht om dezelfde weg weer terug te volgen richting Lelystad, echter mijn passagiers dachten daar anders over (dank je Marian!). Warom vliegen we niet langs de kust omhoog..?? Naja, na een snelle blik op de kaart en het globaal uitstippen van de route besloten de terugweg langs de Nederlandse kust te volgen…. Dus mijn navigatieplan kon in de prullenbak…
 
De nieuwe route uitstippelen
De nieuwe route uitstippelen
 
Holdingposistion runway 29, ready for departure
Holdingposistion runway 29, ready for departure
 
Lining-up runway 29
Lining-up runway 29
 
Take-off
Take-off
 
Na Take-off vanaf baan 29 recht over de binnenstad van Antwerpen heen, een erg mooi gezicht.
 
Antwerpen stad
Antwerpen stad
 
Daarna richting het grote havengebied van Antwerpen en hierna komen de Zeeuwse eilanden al in zicht. De route gaat richting Goes, de Zeelandbrug, Deltawerken richting Hoek van Holland.
 
Havens van Antwerpen
Havens van Antwerpen
 
Op zoek naar een auto...
Op zoek naar een auto...
 
Nog een paar...
Nog een paar...
 
Zeeland komt in zicht
Zeeland komt in zicht
 
Zeelandbrug
Zeelandbrug
 
Haringvliet sluizen
Haringvliet sluizen
 
Maasvlakte
Maasvlakte
 
Hoek van Holland
Hoek van Holland
 
Maeslandkering, wat een gigantische waterkering zeg. Linksonderin de Stena Line terminal
Maeslandkering, wat een gigantische waterkering zeg. Linksonderin de Stena Line terminal
 
Vanaf Hoek van Holland, langs de kust omhoog langs de pier van Scheveningen, oud vliegbasis Valkenburg, richting Zandvoort.
 
Scheveningen met het Kurhaus en het Fortis Circustheater
Scheveningen met het Kurhaus en het Fortis Circustheater
 
Zandvoort
Zandvoort
 
Steef wilde proberen of we over Schiphol heen mochten vliegen dus die nam het radioverkeer met schiphol voor zijn rekening. Het antwoord op de vraag of we de Schiphol CTR mochten kruisen was: ‘Negative, we have to much traffic!’ Jammer, maar ja volgende keer beter. We besloten de reis langs de kust voort te zetten richting de hoogovens bij IJmuiden, boven de CTR langs richting Marken. In dat gebied begint de Schiphol TMA op 1500 ft. dus daar moet ik onder blijven. Om nog wat extra marge te creëren probeer ik altijd op of net onder de 1300 ft te blijven. Baan 18R was in gebruik voor landingen dus verkeer naar Schiphol komt vanuit het noorden. Ter hoogte van Beverwijk zien we dan ook net over ons heen een grote boeing vliegen, een prachtig gezicht van zo dichtbij! Maar gelukkig voldoende separatie om geen last te hebben van zijn wake turbulance. Even later komt Marken in zicht en de Flevopolder doemt ook al weer op, we zijn weer bijna thuis...
 
Hoogovens bij IJmuiden
Hoogovens bij IJmuiden
 
Strand Wijk aan Zee
Strand Wijk aan Zee
 
Havengebied Amsterdam
Havengebied Amsterdam
 
Monnickendam
Monnickendam
 
Marken
Marken
 
Almere
Almere
 
Vervolgens, na ongeveer anderhalf uur zet ik de Piper om 20.20 uur weer op het asfalt van baan 23 in Lelystad. Voldaan en een hele leuke les met sightseeing achter de rug. Hopen dat er nog maar vaak van deze tripjes mogen komen!
 
Steef was na afloop tevreden, natuurlijk nog wel een paar puntjes voor de fijnafstemming maar de gehele trip liep eigenlijk goed. Ook heb ik vandaag bijna alle RT zelf gedaan, erg leuk om te doen! Volgende week de spintraining, tenminste als het weer toereikend is. Om loopings te kunnen maken moet de wolkenbasis boven de 3000 ft zitten, dus nog even afwachten dus…
 Laatste reacties: (5)

leuk verhaal Pascal! Antwerpen is qua restaurant idd niet veel soeps meer. Voor goed eten moet je naar Oostende, of Le Touquet. Of Seppe natuurlijk.

Door: martijn op 01-09-2007 10:38:27

leuk verslag hoor!
Ga je deze grote overland binnenkort solo doen?
(overigens, voor de praktijk PPL hoef je toch niet naar het buitenland te vliegen en is 150NM met 2 tussenlandingen toch voldoende?)
Tot ziens, misschien op Juist

Door: Guus op 01-09-2007 21:31:13

He Acda,

Gaaf verhaal man! Antwerpen staat nu ook op mijn verlanglijstje! Misschien een goede om met PH-LOL te doen na JUIST!!!??? Ps. Vlieg je nu zelf met Steven naar JUIST of met mij mee. Ivm werven van pax.

Ohja...mooie fotos weer! Keep up the good work man!

Frank

Door: Franklin op 01-09-2007 22:47:25

Idd een leuk verhaal, mooie vlucht geweest zo te lezen.

Ook leuk om een foto van Hoek van Holland te zien, met daarop exact de plek waar ik gisteren nog even naar bootjes heb staan kijken... toeval bestaat niet!

Door: Marcel op 02-09-2007 13:11:40

Dank voor alle leuke reacties!

@martijn: Het eten op Seppe was duidelijk een stuk beter, ik had overigens het idee dat ze aan een verbouwing wilde beginnen gezien gezien de staat van onderhoud op EBAW... Maar ja, dat zegt nog niets over het eten...

@Guus, een aantal weken geleden heb ik m'n driehoek (EHLE - EHHO - EHTX - EHLE) al gedaan, dus die zit er al op... Maar wie weet in de toekomst nog eens een driekhoekje naar het buitenland...

@Frank Was inderdaad een erg leuke tocht! Misschien kunnen we samen nog eens gaan of inderdaad met PH-LOL...?? Ik weet nog niet hoe we dat doen naar Juist, ik zal Steef vragen wat hij wil! Kan natuurlijk ook als jou CO meegaan, vind ik ook erg leuk! Ik laat het je weten...

@Marcel Leuk is dat hé, en vanuit de lucht ziet het erg gaaf uit. Vooral de waterweg met de waterkering! Nog leuke bootjes gespot..??

Door: Pascal op 02-09-2007 15:55:00

© Pascal de Munnik. Ontwikkeling en realisatie PM Webdesign | XML Sitemap